“鋼軌密貼、無異狀、無障礙物、道岔位置正確，兩道開通?！逼岷诘囊雇?，扳道員楊曉東通過對(duì)講機(jī)呼叫，耳畔的北風(fēng)呼嘯而過。

2月7日，農(nóng)歷正月初十。入夜后，陜西省銅川市耀州區(qū)安子溝車站寒氣逼人，兩側(cè)的山嶺上還蓋著白雪。放眼望去，煤專線上燈火通明，一列列滿載煤炭的列車緩緩駛出，將溫暖送向千家萬戶。

扳道員楊曉東正在扳動(dòng)道岔。吳海文 攝

54歲的楊曉東是安子溝車站的一名扳道員，他雖年長(zhǎng)，但身手敏捷，一個(gè)人管5組道岔，從未出過差錯(cuò)。

“一鉤活要往返于幾個(gè)道岔之間反復(fù)操作，耗時(shí)近一個(gè)小時(shí)，這么多年干下來，雖說輕車熟路，但也絲毫不敢馬虎?！备赏暌慌{(diào)車作業(yè)，老楊的話也多了起來。

21時(shí)整，調(diào)車長(zhǎng)通過對(duì)講機(jī)通知老楊可以稍作休息，他快步走回值班室，抓緊時(shí)間烤烤凍僵的手。在密集的作業(yè)間隙中，抽空吃飯、卡點(diǎn)兒休息，是小站職工們的日常。

夜晚煤專線內(nèi)燈火通明。趙宏亮 攝

安子溝車站海拔1800多米，鐵路以S形穿過喬山，車站就“卡”在半山腰，小站遠(yuǎn)離縣城，站內(nèi)連接著一條煤專線，是崔家溝能源有限公司的煤炭南運(yùn)唯一通道。

2024年，累計(jì)200.3萬噸的煤炭從這個(gè)四等小站出發(fā)，駛?cè)腙兠和膺\(yùn)、電煤保供的重要通道梅七線，直達(dá)湖南、湖北、四川等地。

“接收1號(hào)調(diào)車作業(yè)通知單，21時(shí)50分至02時(shí)40分專用線取送車1批9鉤。”隨著調(diào)車長(zhǎng)田飛的復(fù)誦，新一輪的作業(yè)又開始了。

只見他熟練地爬上車廂，一只手拉住扶手，將自己“掛”在車廂側(cè)面，另外一只手拿起對(duì)講機(jī)，與列車尾部的連接員保持聯(lián)系。

“山溝里一到晚上特別冷，列車行進(jìn)時(shí)，寒風(fēng)迎面吹來直鉆骨頭縫?！碧镲w嘴上說著，手里卻沒停下。跳下車后，他摘下手套，捂了捂臉，又把鐵鞋緊貼在車輪踏面，用緊固器將閘鏈擰緊，做好防溜，這才直起腰。

1998年出生的田飛，已經(jīng)參加工作5年了，今年也是他在車站度過的第5個(gè)春節(jié)。在同事眼里，他是一個(gè)踏實(shí)肯干又手腳麻利的小伙子。

調(diào)車長(zhǎng)田飛正在確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路。王振男 攝

“剛開始跟著師傅作業(yè)時(shí)，我心里特別害怕，不是怕苦怕累，而是擔(dān)心自己干不好，影響裝車效率和作業(yè)安全?！碧镲w說。

一列列火車從眼前駛過，每一鉤活都不允許出差錯(cuò)。慢慢地，田飛摸索出了一套自己的工作方法，作業(yè)前都多想一點(diǎn)、早走一步，保證安全干好每一鉤。田飛滿臉驕傲地說：“現(xiàn)在我也能帶著工友們一起調(diào)車了?！?/p>

寒來暑往，晝夜更迭，安子溝車站的場(chǎng)間總是燈火通明，伴隨著機(jī)車轟鳴聲與對(duì)講機(jī)的聯(lián)絡(luò)呼叫，煤炭不斷被傾倒進(jìn)車廂。在寒冷的山谷間，一群在黑夜中忙碌的人，用自己的堅(jiān)守點(diǎn)亮萬家燈火。（視頻來源：中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司銅川車務(wù)段）

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