10月31日，鋪軌機(jī)將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)到西十高鐵云嶺隧道中段道床板上，標(biāo)志著西十高鐵陜西段長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)任務(wù)圓滿完成。

　　西十高鐵陜西段正線鋪軌323.93公里，鋪設(shè)道岔45組。全線涉及長(zhǎng)大坡道鋪軌地段14處，最大坡度比達(dá)25‰，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸、鋪架難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風(fēng)險(xiǎn)和精準(zhǔn)度要求非常高。

　　為確保施工順利推進(jìn)，西成客專(zhuān)陜西公司組織參建單位克服大坡道區(qū)段設(shè)備牽引力不足、運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高等技術(shù)難題，創(chuàng)新采用大功率履帶式牽引車(chē)配合重型鋪軌設(shè)備的施工方案，通過(guò)優(yōu)化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)道砟預(yù)鋪、軌排鋪設(shè)、扣件安裝等工序無(wú)縫銜接，在確保焊接合格率99%以上、軌道鋪設(shè)精度毫米級(jí)控制的前提下，單日最高鋪軌10公里、平均日進(jìn)度6公里，為全線鋪軌的順利完成提供了有力保障。

　　“目前，西十高鐵陜西段四電工程總體進(jìn)度已完成設(shè)計(jì)總量的80%，4座新建站房主體結(jié)構(gòu)已封頂。預(yù)計(jì)11月底，西十高鐵全線鋪軌施工完成。”西成客專(zhuān)陜西公司西十指揮部副指揮長(zhǎng)薛馬峰說(shuō)。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

　　西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，對(duì)拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（記者 楊光）

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