10月21日，記者從中鐵建陜西眉太高速公路有限公司獲悉：眉（縣）太（白）高速公路各標(biāo)段已全面竣工，全線進(jìn)入通車沖刺階段。

　　眉太高速公路由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵二十局、中鐵二十一局等單位參建。在眉太高速公路紅河谷服務(wù)區(qū)、眉縣東互通立交等施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，各項(xiàng)工程均已進(jìn)入收尾驗(yàn)收階段。

　　中鐵二十一局項(xiàng)目經(jīng)理陳偉介紹：渭河特大橋（全長(zhǎng)1106米）是眉太高速公路的“咽喉”工程。該橋采用封閉式掛籃懸澆工藝進(jìn)行施工，需完成多個(gè)變截面懸臂澆筑連續(xù)梁，對(duì)技術(shù)控制和施工精度要求極高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)精心策劃和嚴(yán)格監(jiān)控，確保了這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的順利合龍。

　　眉太高速渭河特大橋在跨越渭河主河道時(shí)，成功應(yīng)用了50米超長(zhǎng)預(yù)制箱梁技術(shù)，這在陜西省高速公路建設(shè)中尚屬首例。項(xiàng)目部開(kāi)展了專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，將箱梁模板面板優(yōu)化為“5毫米鋼板+1毫米不銹鋼板”的復(fù)合結(jié)構(gòu)，有效保證了梁體外觀質(zhì)量；在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，采用分段分層連續(xù)澆筑法，將單榀箱梁的澆筑時(shí)間嚴(yán)格控制在7.5小時(shí)之內(nèi)，確保了混凝土的均勻性和整體性；箱梁架設(shè)動(dòng)用了300噸大型架橋機(jī)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)、安全安裝。

　　“中鐵二十局深入開(kāi)展秦嶺山脈地區(qū)復(fù)雜環(huán)境下長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新運(yùn)用化學(xué)漿液快速注漿堵水加固等技術(shù)，成功穿越了多個(gè)斷層破碎帶。采用‘注漿固結(jié)+超前支護(hù)’的組合工法和超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方式，確保洞內(nèi)施工安全。運(yùn)用液壓鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手和全自動(dòng)智能臺(tái)車等國(guó)內(nèi)先進(jìn)施工設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能化施工?！敝需F二十局眉太高速項(xiàng)目總工程師李世貴說(shuō)。

　　眉太高速公路建成后，將強(qiáng)化關(guān)中與陜南地區(qū)的聯(lián)動(dòng)，暢通川陜間物流與客流主干線，對(duì)推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。（記者 楊光）

分享讓更多人看到