10月14日，西延高鐵重聯(lián)動(dòng)車組逐級(jí)提速試驗(yàn)任務(wù)順利完成。圖為16節(jié)編組列車組成的DJ（動(dòng)檢）502次重聯(lián)動(dòng)車組從西安北站出發(fā)。 記者 楊光攝

　　10月14日，DJ（動(dòng)檢）502次重聯(lián)動(dòng)車組緩緩駛進(jìn)延安站，標(biāo)志著由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）組織實(shí)施的西延高鐵重聯(lián)動(dòng)車組逐級(jí)提速試驗(yàn)任務(wù)順利完成。此次試驗(yàn)歷時(shí)3天，最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)350公里。

　　重聯(lián)動(dòng)車組逐級(jí)提速試驗(yàn)是高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重要測試環(huán)節(jié)，是指將兩列同型號(hào)8節(jié)動(dòng)車組聯(lián)掛形成16節(jié)編組列車，按不同速度等級(jí)逐步提升運(yùn)行速度，在列車運(yùn)行中對(duì)沿線接觸網(wǎng)進(jìn)行高速綜合檢測，同時(shí)驗(yàn)證軌道平順性、接觸網(wǎng)供電穩(wěn)定性、通信信號(hào)傳輸質(zhì)量等核心指標(biāo)。

　　為保障試驗(yàn)高效推進(jìn)，西安鐵路局聯(lián)合西成客專陜西公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院等20余家單位組建專項(xiàng)工作組，提前排查全線隧道、橋梁等重難點(diǎn)區(qū)段，同步調(diào)試公網(wǎng)5G通信設(shè)備狀態(tài)。試驗(yàn)期間，工作組實(shí)時(shí)采集軌道幾何參數(shù)、信號(hào)響應(yīng)速度等數(shù)據(jù)。此前，綜合檢測列車已跑出385公里/小時(shí)的試驗(yàn)時(shí)速（設(shè)計(jì)時(shí)速的110%），此次重聯(lián)試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了旅客列車上線運(yùn)營的可靠性，為后續(xù)環(huán)節(jié)夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　本次試驗(yàn)采用CR400BF-Z型動(dòng)車組，是西延高鐵將開行的車型之一?！白?月西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)以來，我們?cè)谇捌诰C合檢測車反復(fù)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，首次投入復(fù)興號(hào)重聯(lián)動(dòng)車組開展逐級(jí)提速試驗(yàn)?！睋?dān)當(dāng)試驗(yàn)任務(wù)的西安鐵路局西安機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)王森介紹，“試驗(yàn)中動(dòng)車組列控系統(tǒng)和LKJ設(shè)備處于隔離狀態(tài)，對(duì)駕駛精度要求更高。我們嚴(yán)格按既定方案把控操縱節(jié)奏，緊盯速度與設(shè)備狀態(tài)，順利完成重聯(lián)動(dòng)車組逐級(jí)提速試驗(yàn)任務(wù)，為線路開通運(yùn)營提供安全保障?！?/p>

　　西延高鐵信號(hào)系統(tǒng)測試于10月12日同步啟動(dòng)。這項(xiàng)持續(xù)約30天的測試被喻為高鐵“神經(jīng)中樞”的全面檢查，將對(duì)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、軌道電路及各系統(tǒng)接口進(jìn)行綜合檢測?！靶盘?hào)系統(tǒng)是高鐵安全運(yùn)行的核心，我們將重點(diǎn)測試列車區(qū)間運(yùn)行、跨線轉(zhuǎn)換、臨時(shí)限速等20余項(xiàng)關(guān)鍵功能?！蔽靼茶F路局科信部副主任鄧軍介紹，測試將采用“動(dòng)態(tài)試驗(yàn)+靜態(tài)調(diào)試”模式，確保信號(hào)指令響應(yīng)誤差控制在毫秒級(jí)，為后續(xù)試運(yùn)行提供精準(zhǔn)可靠的控車保障。（記者 楊光）

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