科技創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心引擎，外向型經(jīng)濟(jì)是城市能級(jí)躍升的關(guān)鍵支撐。

9月26日，中共西安市委宣傳部組織中央和省、市級(jí)媒體，深入經(jīng)開區(qū)和閻良區(qū)（航空基地）進(jìn)行采訪。一幅由科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、以產(chǎn)業(yè)升級(jí)引領(lǐng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型的生動(dòng)畫卷，正在古城西安加速鋪展……

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，西安制造業(yè)企業(yè)積極擁抱科技變革，一方面深耕核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)品向智能化、綠色化、高端化邁進(jìn)；另一方面，將服務(wù)嵌入產(chǎn)業(yè)鏈全過程，通過車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程運(yùn)維、個(gè)性化定制等創(chuàng)新模式，不斷提升附加值，成功地在激烈的國際競(jìng)爭中開辟了新航道，實(shí)現(xiàn)了從“走出去”到“走進(jìn)去”的深刻轉(zhuǎn)變，為西安、陜西乃至中國外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展打造了示范樣板，探索出可行路徑。

現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系 聚焦“小切口”精準(zhǔn)發(fā)力

西安推動(dòng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈群能級(jí)提升

陜西汽車控股集團(tuán)有限公司總裝廠重卡生產(chǎn)線。

近年來，西安市加快構(gòu)建“6+5+6+1”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。特別是去年以來，西安市積極創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，以企業(yè)為中心，以政策為牽引，聚焦“小切口”精準(zhǔn)發(fā)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)能級(jí)躍升。

2024年，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值9692.78億元，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長6.5%，增速比全國高0.7個(gè)百分點(diǎn)，在15個(gè)副省級(jí)城市中排第6位，成功獲批國家制造業(yè)新型技術(shù)改造和中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型城市試點(diǎn)。

今年前8個(gè)月，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成產(chǎn)值6574.56億元，增加值增長9.8%，在15個(gè)副省級(jí)城市中排第3位；完成工業(yè)投資710.26億元，增長32.4%，增速預(yù)計(jì)在15個(gè)副省級(jí)城市中排第1位。

在汽車產(chǎn)業(yè)方面，西安市以陜汽、比亞迪、西安吉利等骨干企業(yè)為龍頭，形成了以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、天然氣汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、動(dòng)力電池等汽車零部件為核心的汽車產(chǎn)業(yè)集群。今年前8個(gè)月，完成產(chǎn)值1568.62億元，增長21.3%。

在重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈群建設(shè)方面，西安市圍繞商用車、大飛機(jī)、乘用車、光伏、輸配電裝備等產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)“鏈主”帶動(dòng)配套企業(yè)協(xié)同發(fā)展，目前已圍繞大飛機(jī)、商用車、光伏、半導(dǎo)體及光子、能源（油氣）、輸配電、乘用車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)鏈，印發(fā)能力提升實(shí)施方案，制定牽引性目標(biāo)、撬動(dòng)性任務(wù)和針對(duì)性政策，推動(dòng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈群能級(jí)提升。

今年前7個(gè)月，全市56家規(guī)模以上工業(yè)乘用車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈群企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1323.78億元，同比增長33.1%，拉動(dòng)全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值增長6.4個(gè)百分點(diǎn)；67家規(guī)模以上工業(yè)商用車產(chǎn)業(yè)鏈群企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值503.93億元，同比增長5.9%，拉動(dòng)全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值增長0.5個(gè)百分點(diǎn)。（記者 康喬娜）

航空產(chǎn)業(yè)集群 本土“航空力量”以點(diǎn)上突破帶動(dòng)全鏈升級(jí)

西安打造全國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)核心承載區(qū)

西安三角防務(wù)股份有限公司智能化車間。

如今，西安航空產(chǎn)業(yè)正憑借“鏈主”引領(lǐng)與全鏈協(xié)同的雙向賦能，展現(xiàn)出磅礴氣勢(shì)。從關(guān)鍵鍛件的極限制造，到整機(jī)總裝的系統(tǒng)集成，再到前沿技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，本土“航空力量”以點(diǎn)上突破帶動(dòng)全鏈升級(jí)，圍繞研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造、總裝集成等“十位一體”優(yōu)勢(shì)賦能，形成“龍頭引領(lǐng)、集群發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

今年3月，西安市制定出臺(tái)《大飛機(jī)配套能力建設(shè)三年行動(dòng)方案》，圍繞支持本地企業(yè)擴(kuò)能增產(chǎn)、招引外地企業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈、推進(jìn)核心技術(shù)攻關(guān)突破等4個(gè)方面精準(zhǔn)施策，全力打造全國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)核心承載區(qū)。力爭到2027年，全市航空工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1500億元，其中，大飛機(jī)配套產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破250億元，國產(chǎn)化替代率超過60%，形成大飛機(jī)總裝集成能力，建成具有國際競(jìng)爭力的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集群。

記者了解到，經(jīng)過多年布局建設(shè)，西安航空產(chǎn)業(yè)已形成以閻良區(qū)（航空基地）為核心板塊，輻射西安全域、帶動(dòng)全省的集群化發(fā)展格局，構(gòu)建了集飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、整機(jī)生產(chǎn)制造、關(guān)鍵零部件研制、航空新材料加工與成型、試驗(yàn)試飛、產(chǎn)品支援、綜合保障及教育培訓(xùn)于一體的航空產(chǎn)業(yè)體系和國內(nèi)最為完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈條。

目前，西安集聚了西飛、西航發(fā)等18家龍頭企業(yè)，35家航空科研及相關(guān)院所，160余家規(guī)模以上航空制造業(yè)企業(yè)以及1500余家航空配套企業(yè)，多項(xiàng)核心技術(shù)全國領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋設(shè)計(jì)研發(fā)、核心部件、總裝集成、維修服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。今年前8個(gè)月，航空產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)值突破75億元，同比增長超過30%，呈現(xiàn)出加速集聚、提質(zhì)增效的良好態(tài)勢(shì)。

在自主可控與智能化轉(zhuǎn)型的雙重驅(qū)動(dòng)下，西安正朝著建設(shè)世界級(jí)航空先進(jìn)制造集群的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。（記者 李欣怡）

一家老牌制造業(yè)企業(yè)的升級(jí)向新之路

向世界講述“中國智造”精彩故事

陜西建設(shè)機(jī)械股份有限公司的工程師通過手中的平板電腦操控?cái)備仚C(jī)。

科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

9月26日上午，陜西建設(shè)機(jī)械股份有限公司（以下簡稱“陜建機(jī)股份”）迎來了幾位特殊的客人——南非考察客商。在參觀完瀝青攤鋪機(jī)生產(chǎn)線后，南非客商RAYAN表示：“陜建機(jī)股份的攤鋪機(jī)非常符合南非的道路機(jī)械市場(chǎng)，工藝部件設(shè)計(jì)精美且穩(wěn)定性強(qiáng)。接下來，我們會(huì)和陜建機(jī)股份進(jìn)行商務(wù)談判，謀求合作?！?/p>

這一場(chǎng)景，是陜建機(jī)股份依托科技創(chuàng)新拓展國際市場(chǎng)的一個(gè)縮影。

作為陜西煤業(yè)化工集團(tuán)旗下的裝備制造企業(yè)，陜建機(jī)股份通過持續(xù)創(chuàng)新瀝青攤鋪機(jī)、新能源礦用防爆膠輪車和服務(wù)型裝備等核心產(chǎn)品，今年出口額已占制造板塊的近60%，為“西安制造”走向世界書寫了濃墨重彩的一筆。

從“西安制造”到“中國標(biāo)準(zhǔn)”

在陜建機(jī)股份的展區(qū)內(nèi)，不同型號(hào)的攤鋪機(jī)整齊排列，從基礎(chǔ)款到高端智能款，展現(xiàn)了公司30多年的技術(shù)積淀。

“我們的攤鋪機(jī)參與了國內(nèi)約70%的高速公路建設(shè)，如今已走出國門，遠(yuǎn)銷至中亞、歐洲、非洲等地區(qū)?！碑a(chǎn)品研究所副所長趙力銘自豪地介紹道。

記者在采訪中了解到，陜建機(jī)股份的攤鋪機(jī)最大攤鋪寬度可達(dá)12米，攤鋪厚度最大為400毫米。趙力銘特別強(qiáng)調(diào)：“我們?cè)?米范圍內(nèi)平整度誤差可控制在2毫米以內(nèi)，這是國際領(lǐng)先的技術(shù)水平?！?/p>

作為瀝青混凝土攤鋪機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)的主編單位，陜建機(jī)股份在2021年負(fù)責(zé)了GB/T 16277-2001標(biāo)準(zhǔn)的主修訂工作。這意味著，公司不僅在產(chǎn)品制造方面領(lǐng)先，同時(shí)也在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定上擁有話語權(quán)，實(shí)現(xiàn)了從“西安制造”到“中國標(biāo)準(zhǔn)”的跨越。

現(xiàn)代制造服務(wù)是一種以信息技術(shù)融合與資源協(xié)同為核心的服務(wù)型制造模式。陜建機(jī)股份在服務(wù)型裝備方面的創(chuàng)新同樣引人注目——公司推出的“豪華版”塔吊司機(jī)室，解決了塔吊司機(jī)長期以來的作業(yè)痛點(diǎn)。

“塔吊司機(jī)在空中作業(yè)，爬上爬下一個(gè)來回需要40多分鐘，非常不容易。平時(shí)為了減少上廁所的頻率，會(huì)盡量少喝水、少吃東西?！标兘C(jī)股份副總經(jīng)理范勖成介紹道，“我們以人為本，為塔吊司機(jī)室配備了可降解衛(wèi)生間處理設(shè)備和車載冰箱，讓司機(jī)不用擔(dān)心內(nèi)急?！?/p>

此外，公司在瀝青攤鋪機(jī)的研發(fā)中，也加入了服務(wù)型制造的理念。

范勖成告訴記者：“對(duì)于瀝青攤鋪機(jī)，我們開發(fā)了智能化操作屏幕，不僅使操作更加便捷，而且可以使用平板電腦進(jìn)行遠(yuǎn)程操作。比如，在特殊環(huán)境隧道里施工時(shí)，煙塵大會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生影響，使用遠(yuǎn)程操作，可以避免對(duì)人體的危害?！?/p>

在智能化浪潮下，公司正在開發(fā)智能化無人操作攤鋪機(jī)。

范勖成介紹道：“用戶的需求是在減少人工的基礎(chǔ)上，還能將設(shè)備性能最大化發(fā)揮。因此，我們開發(fā)智能化無人操作攤鋪機(jī)，這是目前的市場(chǎng)趨勢(shì)。”

借力中歐班列（西安）拓展市場(chǎng)

在海外市場(chǎng)布局中，陜建機(jī)股份堅(jiān)持以東南亞屬地子公司、新疆龐源再制造基地為橋頭堡，以東南亞、中亞市場(chǎng)為核心，逐步輻射其他共建“一帶一路”國家。

范勖成表示：“我們?cè)O(shè)立了中亞辦事處、中東辦事處、東南亞各分（子）公司以及歐洲辦事處。公司借助西安市政府和經(jīng)開區(qū)的支持，利用中歐班列（西安）進(jìn)行運(yùn)輸，有效打破了內(nèi)陸企業(yè)出口的物流瓶頸?！?/p>

截至目前，陜建機(jī)股份已達(dá)成2024-2025年海外意向訂單150臺(tái)，簽訂攤鋪機(jī)協(xié)議訂單124臺(tái)，全年發(fā)貨38臺(tái)。公司初步與吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國家的客戶達(dá)成塔機(jī)出口合作意向。通過海外子公司經(jīng)營布局，公司助推新機(jī)及再制造設(shè)備在東南亞市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)階段性突破，全年出口塔機(jī)及施工電梯19臺(tái)。

在全球化浪潮中，陜建機(jī)股份將繼續(xù)依托科技創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和外貿(mào)升級(jí)，向世界展示中國裝備制造業(yè)的硬實(shí)力。這家有著70年歷史的老牌制造業(yè)企業(yè)正煥發(fā)新的生機(jī)，向世界講述著“中國智造”的精彩故事。（記者 康喬娜）

一輛重卡駛向全球的國際化之路

中國每出口5輛重卡就有1輛來自陜汽

陜西汽車控股集團(tuán)有限公司總裝廠重卡生產(chǎn)線。

在陜西汽車控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“陜汽”）總裝廠，流水線上每6分鐘就有一輛重卡下線，這些車輛將從西安出發(fā)，駛向全球150多個(gè)國家的建設(shè)工地。

如今，中國每出口5輛重卡就有1輛來自陜汽。陜西重型汽車進(jìn)出口有限公司海外品牌經(jīng)理回翔表示：“預(yù)計(jì)到9月底，我們的出口量將達(dá)到近4萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入115億元以上?！?/p>

“鋼鐵森林”中的“中國智造”

記者走訪陜汽總裝廠時(shí)，看到的是一幅現(xiàn)代化的震撼畫面——這座現(xiàn)代化工業(yè)制造車間猶如一個(gè)“鋼鐵森林”，475米長的生產(chǎn)線宛如一條“鋼鐵巨龍”，曾是亞洲最長的生產(chǎn)線之一。每條生產(chǎn)線設(shè)有34道裝配工位，自動(dòng)化機(jī)械臂精準(zhǔn)裝配著零部件，工作人員在各自的工位上有序忙碌，日產(chǎn)峰值達(dá)到450輛。

在沙特阿拉伯和菲律賓，陜汽實(shí)現(xiàn)了銷量破千；在哈薩克斯坦、塔吉克斯坦和阿爾及利亞，陜汽的市場(chǎng)占有率位居榜首，成為當(dāng)?shù)厣钍苄刨嚨闹乜ā暗谝黄放啤薄?/p>

哈薩克斯坦小伙安凱的親歷，正是陜汽國際化之路的一個(gè)縮影。2013年，安凱來到西安留學(xué)。在一次展會(huì)上擔(dān)任翻譯時(shí)，他與陜汽結(jié)緣并入職至今。如今，作為駐阿拉木圖的銷售代表，他已成為連接兩地的商業(yè)文化橋梁。

正是一個(gè)又一個(gè)這樣的“安凱”，共同鋪就陜汽的國際化之路。

“如今，我們?cè)诤Ｍ鈸碛?00多家一級(jí)經(jīng)銷商，500多家服務(wù)站，基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)出口國家的全覆蓋?！被叵枵f。陜汽不僅在海外市場(chǎng)銷售產(chǎn)品，還在17個(gè)國家建立了本地化生產(chǎn)基地。

從“以價(jià)求量”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量取勝”

與此同時(shí)，陜汽正從“以價(jià)求量”向“質(zhì)量取勝”轉(zhuǎn)變。

回翔介紹道：“我們的X系列高端產(chǎn)品今年銷量已超過1萬輛，占總銷量的30%以上。”

據(jù)了解，陜汽旗艦產(chǎn)品X6000已出口到26個(gè)國家，包括澳大利亞、馬來西亞和南非等市場(chǎng)。陜汽的新能源產(chǎn)品已擴(kuò)展到20多款，出口至英國、荷蘭、摩洛哥等16個(gè)國家。

記者了解到，陜汽推行“一國一車”策略——根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)客戶的個(gè)性化需求，從產(chǎn)品、服務(wù)、配件、智能網(wǎng)聯(lián)等方面，“量身打造”車輛整體解決方案。2023年，陜汽針對(duì)海外市場(chǎng)累計(jì)實(shí)施新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目182項(xiàng)，完成7款偏置碼頭車導(dǎo)入。

如今，陜汽的偏置碼頭車已在韓國、土耳其、新加坡等地的國際大型港口投用，與國際知名品牌同臺(tái)競(jìng)技。

從“賣產(chǎn)品”向“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)型

值得一提的是，車聯(lián)網(wǎng)是陜汽從“賣產(chǎn)品”向“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)型的核心。

在陜汽天行健車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，屏幕上跳動(dòng)的數(shù)字實(shí)時(shí)勾勒出一張覆蓋全球的“移動(dòng)地圖”。平臺(tái)累計(jì)接入車輛已突破120萬臺(tái)。

“這輛行駛在吉林的車，累計(jì)里程已達(dá)173萬公里?！惫ぷ魅藛T指著屏幕介紹道，平臺(tái)能實(shí)時(shí)分析駕駛員行為，對(duì)急加速、急減速等操作發(fā)出提醒，幫助車隊(duì)平均降低油耗約5%。2025年，天行健系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。陜汽天行健車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品部副部長王召立介紹道：“我們提升了海外地圖和時(shí)區(qū)的兼容性，新增多種語言版本，目前共支持5種語言版本?！?/p>

創(chuàng)新，在陜汽不是一句口號(hào)，而是真金白銀的投入與扎根基層的文化。不久前，陜汽拿出1015萬元重獎(jiǎng)創(chuàng)新成果，在公司內(nèi)部引發(fā)了巨大反響。如今，陜汽已形成“技術(shù)創(chuàng)新頂天立地、小微創(chuàng)新鋪天蓋地”的良好局面。

陜汽因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加快傳統(tǒng)產(chǎn)線轉(zhuǎn)型升級(jí)。公司圍繞整車制造的加工、裝配、物流等環(huán)節(jié)，全流程識(shí)別綠色制造提質(zhì)增效改善點(diǎn)，36個(gè)工藝改善項(xiàng)目實(shí)施落地。來自一線員工的創(chuàng)新發(fā)揮著重要作用，例如，通過駕駛室小型弧焊站焊接工藝改進(jìn)，原來5種零件焊接加工需要5名員工操作，改進(jìn)后僅需2名員工操作。（記者 康喬娜）

一塊飛機(jī)蒙皮的綠色智造轉(zhuǎn)型之路

從“帶來污染”到實(shí)現(xiàn)零排放

在西安三角防務(wù)股份有限公司智能化車間里，正在加工的國產(chǎn)大飛機(jī)蒙皮。

記者走進(jìn)西安三角防務(wù)股份有限公司（以下簡稱“三角防務(wù)”）的現(xiàn)代化車間里，聽不到傳統(tǒng)重工業(yè)鍛壓機(jī)床的震耳轟鳴，也聞不到刺鼻的化學(xué)藥劑氣味。取而代之的，是幾臺(tái)AGV小車沿著設(shè)計(jì)路線悄無聲息地穿梭，將板材、零部件等送到固定區(qū)域，便于機(jī)器精準(zhǔn)作業(yè)。

這里，見證了無數(shù)不同規(guī)格的飛機(jī)“皮膚”——蒙皮的產(chǎn)生。

±0.1毫米背后的“卡脖子”突圍

在三角防務(wù)的智能化車間里，一塊長近6米的鋁合金板材正在經(jīng)歷一場(chǎng)蛻變，它即將成為國產(chǎn)大飛機(jī)的“皮膚”——蒙皮。與傳統(tǒng)化學(xué)浴中的腐蝕加工不同，如今，它在一臺(tái)雙五軸鏡像銑設(shè)備上，隨著刀具精準(zhǔn)舞動(dòng)，逐漸顯露出大小不一的復(fù)雜凹陷結(jié)構(gòu)。

飛機(jī)蒙皮，其加工精度直接關(guān)系到飛機(jī)的氣動(dòng)性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與安全性，一架客機(jī)大概需要一百多張不同曲度、形狀的蒙皮。過去，航空制造業(yè)普遍采用“化學(xué)銑”工藝對(duì)蒙皮進(jìn)行減薄加工——用強(qiáng)酸逐層腐蝕，利用溶液的腐蝕性“啃”掉多余部分，不僅精度差、效率低，而且還會(huì)帶來污染。

“以前的化學(xué)銑方法，一張蒙皮要反復(fù)腐蝕多次，加工周期長，精度無法保證，就像‘潑墨作畫’，控制難度較大。”三角防務(wù)副總經(jīng)理王海鵬向記者介紹道，“更棘手的是，過程中會(huì)產(chǎn)生大量廢液和揮發(fā)性有機(jī)物，環(huán)保壓力巨大。”

轉(zhuǎn)變，始于“鏡像銑”這一綠色智能工藝的引入。

在新建成的先進(jìn)航空零部件智能互聯(lián)制造基地，記者看到了亞洲規(guī)模最大的8套蒙皮雙五軸鏡像銑設(shè)備。蒙皮板材被固定在大型設(shè)備上，兩面刀頭鏡像對(duì)稱運(yùn)動(dòng)，一面切削，一面支撐，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)銑削。“現(xiàn)在，我們將加工精度穩(wěn)定控制在了±0.1毫米！就像給飛機(jī)蒙皮做精密雕刻，以前是‘大刀闊斧’，現(xiàn)在則是‘精雕細(xì)琢’?！比欠绖?wù)一位操作工程師說，數(shù)據(jù)最有說服力，使用鏡像銑替代傳統(tǒng)化學(xué)銑工藝，每加工1000張蒙皮，節(jié)電約10萬千瓦時(shí)，減排重金屬及酸堿污染物約660噸，實(shí)現(xiàn)零排放。

“黑燈工廠”里的效率奇跡

精度提升，帶來的是生產(chǎn)效率的倍增。在蒙皮加工區(qū)旁邊，航空精密零件翻板銑生產(chǎn)線同樣引人注目。

與傳統(tǒng)臥式加工不同，零件在這里被側(cè)立起來，切削屑自動(dòng)掉落，有效解決了切削屑清理難題。每臺(tái)設(shè)備配備數(shù)百把刀的刀庫，機(jī)械臂自動(dòng)換刀，AGV小車通過設(shè)計(jì)通道輸送新刀具。

“以前加工一個(gè)零件，需要人工頻繁清理切削屑和換刀，現(xiàn)在一次裝卡可連續(xù)加工數(shù)天。”在現(xiàn)場(chǎng)，一位工程師介紹道，通過工藝創(chuàng)新，這條生產(chǎn)線的加工效率相比傳統(tǒng)方法提高了驚人的300%。

效率的提升，離不開整個(gè)產(chǎn)線的智能化賦能。三角防務(wù)正在全力打造“黑燈工廠”樣板。

“地上，我們有智能物流系統(tǒng)和倉儲(chǔ)系統(tǒng)；地下，是集約化的動(dòng)力和通訊系統(tǒng)?！蓖鹾ｙi邊走邊介紹道，“6臺(tái)AGV小車、8臺(tái)工業(yè)機(jī)器人、2000多個(gè)自動(dòng)化立體庫位……整個(gè)系統(tǒng)由數(shù)字化控制中心統(tǒng)一調(diào)度。從原材料出庫，到機(jī)床加工，再到成品入庫，人員只需完成裝卡，之后整個(gè)加工過程無需干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸、加工、檢測(cè)、入庫全流程智能化?！?/p>

“這種‘黑燈工廠’模式大幅降低了對(duì)人員的依賴。通過數(shù)字化、智能化改造，我們將經(jīng)驗(yàn)沉淀為算法和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；苤圃臁！蓖鹾ｙi說。

構(gòu)建共生共贏的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體

三角防務(wù)的科技創(chuàng)新，不僅體現(xiàn)在“小而精”的蒙皮加工上，更體現(xiàn)在“大而強(qiáng)”的重大裝備突破上。

在與清華大學(xué)的產(chǎn)學(xué)研合作中，三角防務(wù)正在建設(shè)1250MN多向模鍛液壓機(jī)，打造全球液壓機(jī)領(lǐng)域的里程碑式成果。記者了解到，這臺(tái)設(shè)備具備恒應(yīng)變速率鍛造等先進(jìn)控制模式，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)大型復(fù)雜構(gòu)件的多向施力、一次精密成型。對(duì)于關(guān)鍵大型鍛件，這種控制能力極大地提高了材料利用率、構(gòu)件性能的一致性和可靠性，有助于解決我國大飛機(jī)領(lǐng)域?qū)Τ笮?、高性能整體構(gòu)件的迫切需求。

作為陜西省航空產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)，三角防務(wù)的視野早已超越自身工廠的圍墻，助力閻良區(qū)（航空基地）成為世界最大的航空鍛壓產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。（記者 李欣怡）

一顆航空電源模塊的國產(chǎn)替代之路

提供更具競(jìng)爭力的“中國方案”

中科天地的工作人員在車間內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)。

在陜西中科天地航空模塊有限公司（以下簡稱“中科天地”）的無塵車間里，記者看到，一顆電源模塊正在被激光打標(biāo)機(jī)刻上型號(hào)代碼。這顆模塊僅有一塊硬幣大小，卻能在-55℃至125℃的極端環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，成為機(jī)載雷達(dá)、飛控系統(tǒng)的重要組成。

“早期，進(jìn)口電源模塊有半塊磚頭大，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品能做到硬幣大小，厚度僅5毫米。”展廳內(nèi)，中科天地副總經(jīng)理劉卓指著一排排對(duì)比樣件向記者介紹。據(jù)了解，這家扎根行業(yè)領(lǐng)域近20年的企業(yè)，專注深耕航空電源模塊的研發(fā)與制造，其產(chǎn)品迭代升級(jí)之路，成為我國航空機(jī)載電源實(shí)現(xiàn)自主可控、持續(xù)小型化攻堅(jiān)的生動(dòng)寫照。

電源模塊的“瘦身健體”

在飛機(jī)雷達(dá)、無人機(jī)飛控乃至衛(wèi)星通信設(shè)備中，電源模塊雖不顯眼，卻至關(guān)重要。它如同飛行器的“心臟”，為各類精密設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定供能，其體積、重量和可靠性直接關(guān)系到整機(jī)性能與航程能力。

航空領(lǐng)域?qū)﹄娫吹囊髽O為苛刻——需在劇烈溫差、強(qiáng)振動(dòng)電磁干擾下穩(wěn)定工作，同時(shí)必須極致輕小。

“機(jī)載設(shè)備每減輕1克重量都具有非凡意義?！眲⒆空f，“單個(gè)電源模塊從傳統(tǒng)的‘磚塊式’縮小至‘芯片級(jí)’，若一架飛機(jī)應(yīng)用上千個(gè)，累積的減重效應(yīng)，有助于顯著提升航程或有效載荷。”

事實(shí)上，這一突破源于材料、工藝與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的協(xié)同創(chuàng)新。

在中科天地的SMT全自動(dòng)生產(chǎn)線上，經(jīng)過精密印刷、高速貼裝、回流焊接等工序，指甲蓋大小的電路板上，成千上萬個(gè)微型元器件被精準(zhǔn)定位；在手工電裝區(qū)域，工作人員全神貫注地進(jìn)行著磁性器件繞制等精細(xì)操作……

“我們實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、原材料到生產(chǎn)的全鏈條自主可控，特別是平行封焊等關(guān)鍵工藝的掌握，確保了產(chǎn)品在嚴(yán)苛環(huán)境下的優(yōu)異氣密性和高可靠性?！敝锌铺斓匾晃患夹g(shù)人員告訴記者。

攻堅(jiān)不止于“瘦身”，更在于“健體”。企業(yè)最新推出的800瓦高密度電源模塊，在同等體積下，功率達(dá)到國際先進(jìn)水平的兩倍。這意味著，面對(duì)飛控計(jì)算機(jī)等設(shè)備日益增長的功率需求，國產(chǎn)電源模塊提供了更具競(jìng)爭力的“中國方案”。

從“追隨者”到“引領(lǐng)者”

“曾經(jīng)，高端機(jī)載電源依賴進(jìn)口，不僅成本高昂，供應(yīng)鏈也存在風(fēng)險(xiǎn)。”回顧行業(yè)發(fā)展歷程，劉卓感慨良多地說，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控，從源頭上保障了國家航空裝備的供應(yīng)鏈安全，這也是中科天地創(chuàng)立之初就肩負(fù)的使命。

這是一場(chǎng)全方位的攀登。

在研發(fā)端，中科天地與西安交通大學(xué)、西安電子科技大學(xué)等高校深度合作，組建起數(shù)十人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，攻克了高頻平面變壓器、同步整流等關(guān)鍵技術(shù)；在供應(yīng)鏈上，他們成功開拓了60余家國產(chǎn)電子元器件供應(yīng)商及20余家輔料及耗材供應(yīng)廠家，累計(jì)進(jìn)行國產(chǎn)化輔料工藝驗(yàn)證超過4萬小時(shí)。公司現(xiàn)有國產(chǎn)設(shè)備430多臺(tái)（套），設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)到90%以上。

2011年，中科天地從深圳整體遷至西安，正是看中了這里深厚的航空產(chǎn)業(yè)積淀和集群優(yōu)勢(shì)。

“西安聚集了主機(jī)廠所、頂尖高校，技術(shù)需求明確，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同效率極高?！眲⒆勘硎?，當(dāng)?shù)卣峁┑木珳?zhǔn)政策支持和專業(yè)化服務(wù)，讓企業(yè)能夠心無旁騖地聚焦技術(shù)攻關(guān)。

這種良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同效應(yīng)，正在西安持續(xù)放大。以閻良區(qū)（航空基地）為核心，從強(qiáng)度驗(yàn)證平臺(tái)到數(shù)控機(jī)床，從標(biāo)準(zhǔn)件到大型結(jié)構(gòu)件，再到前沿新材料研發(fā)，集群優(yōu)勢(shì)為大飛機(jī)的“安全翱翔”和“精益制造”提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

中科天地在電源模塊領(lǐng)域的突破，顯著提升了國產(chǎn)機(jī)載系統(tǒng)的配套能力。這家企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)力，共同夯實(shí)了國家航空裝備的自主化根基。

“在部分細(xì)分領(lǐng)域，我們已從過去的‘追隨者’，實(shí)現(xiàn)了與國際先進(jìn)水平并行，甚至在部分指標(biāo)上成為‘引領(lǐng)者’?！眲⒆孔院赖卣f。 （記者 李欣怡）

（圖片除署名外由記者 王健 實(shí)習(xí)生 付子涵攝）

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