本報(bào)訊 （記者 劉?。?2月10日15時(shí)許，隨著“金城十七號”盾構(gòu)機(jī)破土而出，西安地鐵8號線貞觀路站—市圖書館站區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著西安地鐵8號線隧道成功下穿運(yùn)行中的地鐵2號線。

　　西安地鐵8號線貞觀路站—市圖書館站區(qū)間全長1067.49米，由中鐵二十一局集團(tuán)軌道公司承建。據(jù)悉，本區(qū)間包含暗挖隧道和盾構(gòu)區(qū)間隧道施工，重難點(diǎn)在于盾構(gòu)機(jī)需在富水粉細(xì)砂層地質(zhì)下穿運(yùn)營中的地鐵2號線市圖書館站后，進(jìn)入8號線市圖書館站。該區(qū)域地面車流量大，交通繁忙，周邊人口密度大、房屋密集，隧道拱頂?shù)?號線車站底部凈距離僅1.6米，具有較高的施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　“下穿2號線過程中對降水及隧道開挖引起的沉降要求非常嚴(yán)格，注漿時(shí)壓力過大易引起既有線軌道板隆起，開挖坍塌控制稍有差異將對2號線運(yùn)營產(chǎn)生降速、停運(yùn)等影響。”項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人丁暉東說，項(xiàng)目部采取多次方案專家論證評審、實(shí)踐優(yōu)化、高精度自動化監(jiān)測、施工過程動態(tài)管控、優(yōu)化超前小導(dǎo)管注漿工藝、上臺階短距離循環(huán)補(bǔ)注SBS漿液等措施，施工過程中將沉降幅度控制在2毫米之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)行中的2號線“零影響”，為今后在全斷面富水砂層地質(zhì)環(huán)境中下穿既有線路施工提供了技術(shù)借鑒。

　　據(jù)悉，西安地鐵8號線是西安市軌道交通線網(wǎng)中唯一的環(huán)線，全長約50公里，共設(shè)站37座，其中換乘站18座，采用A型車和全自動駕駛系統(tǒng)。

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