人民網(wǎng)西安6月13日電（記者賈凱璐）今日凌晨，全國單體轉體最大噸位的斜拉橋——咸陽市彩虹二路高架橋T構梁順時針旋轉93°后精準對位，完成了二次轉體施工，此次轉體成功是中國橋梁架設的新突破。

陜西省咸陽市彩虹二路高架橋項目二次轉體施工現(xiàn)場。張蕾 攝

彩虹二路高架橋項目位于咸陽市秦都區(qū)，北起玉泉西路，南至寶泉路，全長885米，橋梁主塔高84.778米。據(jù)介紹，此次轉體施工的主橋重量達5萬噸，為目前全國單體轉體最大噸位的斜拉橋。橋梁樁基橫穿西安地鐵1號線，主橋上跨9條鐵路線，平均每4分鐘通過一趟列車，架設要求高、作業(yè)難度大。

為了在不影響既有鐵路線路運行安全的前提下完成主橋的架設，施工單位采用“獨塔單轉+塔梁共轉”二次轉體工法，即在主塔與兩端梁體平行于既有線同步施工完成后，先對主塔進行首次單獨轉體，待兩端梁體合龍后，再將主塔與合龍后的橋梁進行“塔梁共轉”二次轉體，使施工區(qū)域始終與既有線保持15米以上的安全距離。2023年12月19日，主塔完成首次轉體施工；本次主橋完成二次轉體施工，也意味著“獨塔單轉+塔梁共轉”的成功實施。

陜西省咸陽市彩虹二路高架橋項目二次轉體施工現(xiàn)場，工人正在固定鋼筋。孫啟龍 攝

為了讓5萬噸的主橋順利完成轉體，項目采用直徑達7.78米，總重約150噸，設計承載力為8萬噸的國內(nèi)直徑最大、噸位最大、設計承載力最大的測力轉體支座，綜合運用BIM、三維可視化交底等技術，全方位精控轉體施工應力、位移等數(shù)據(jù)，配合電子水準儀、全站儀等先進測量設備，將施工精度控制在毫米級。同時，通過實時視頻監(jiān)控裝置，全程實時監(jiān)控角速度、線速度、平面軌跡、梁體姿態(tài)及豎向振動狀態(tài)等參數(shù)，確保了轉體過程平穩(wěn)可控。

據(jù)悉，該項目預計今年7月建成通車。通車后，將進一步完善城區(qū)立體交通路網(wǎng)，推進城市擴容提質(zhì)、加快建設宜居綠色韌性智慧城市，為打造大西安都市圈咸陽核心區(qū)注入新的生機與活力。

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