本報北京9月26日電（記者齊芳）我國首次火星探測任務“天問一號”攜帶的“祝融號”火星車如今正在火星北部烏托邦平原“休眠”，但它已傳回的雷達數(shù)據(jù)正讓中國科學家做出原創(chuàng)性成果——研究表明，“祝融號”火星車著陸區(qū)的火星表面數(shù)米厚的風化層下存在兩套向上變細的沉積層序，可能反映了約35億~32億年以來多期次與水活動相關的火星表面改造過程；現(xiàn)今該區(qū)域火星地表以下0~80米未發(fā)現(xiàn)液態(tài)水存在的證據(jù)，但不排除存在鹽冰的可能。

　　 這一成果是由中國科學院地質(zhì)與地球物理研究所聯(lián)合中國科學院國家空間科學中心、北京大學的科學家共同完成的，發(fā)表于北京時間9月26日出版的國際學術期刊《自然》上。有評論認為，這些原創(chuàng)性成果，揭示了現(xiàn)今火星淺表精細結構和物性特征，提供了火星可能長期存在水活動的觀測證據(jù)，為深入認識火星地質(zhì)演化與環(huán)境、氣候變遷提供了重要依據(jù)。

　　 曾經(jīng)滄海，如今荒漠——火星是否曾經(jīng)宜居？它的今天會不會是地球的未來？這些問題，都需要我們詳細了解火星的地下結構和物性信息。而烏托邦平原是火星最大的撞擊盆地，之前的研究表明這里可能曾是古海洋，預示著火星早期可能存在過宜居環(huán)境。那么，這里的地質(zhì)如何演化？現(xiàn)今具有怎樣的地下結構？是否還存在水或冰？

　　 我國“天問一號”攜帶的“祝融號”火星車次表層探測雷達能夠?qū)Φ叵聹\層結構進行精細成像，讓回答這些問題成為可能——這是世界上首次在火星烏托邦平原實施的巡視器雷達探測，實際最大探測深度達80米。

　　 研究的主要完成人之一、中國科學院地質(zhì)與地球物理研究所研究員陳凌介紹，科研人員此次對前113個火星日、探測長度達1171米的“祝融號”火星車低頻雷達數(shù)據(jù)展開了深入分析，獲得了淺表80米之上的高精度結構分層圖像和地層物性信息，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域火壤層之下存在兩套層序：第一套層序位于地下10~30米，含有較多石塊，其粒徑隨深度逐漸增大，推測可能是距今大約16億年以來的短時洪水、長期風化或重復隕石撞擊作用，導致其向上變細沉積層序的形成；第二套層序位于地下30~80米，其石塊粒徑更大（可達米級）且分布更為雜亂，反映了更古老、更大規(guī)模的火表改造事件，基于前人的撞擊坑統(tǒng)計定年結果推測，這次改造事件可能發(fā)生在距今35億~32億年前，與烏托邦平原南部的大型洪水活動有關。

　　 此外，雷達研究結果也排除了“祝融號”巡視路徑下方0~80米深度范圍含有富水層的可能性。陳凌說：“熱模擬結果也表明，液態(tài)水、硫酸鹽或碳酸鹽鹵水難以在‘祝融號’火星車著陸區(qū)地下100米之內(nèi)穩(wěn)定存在。但會不會存在固態(tài)的水，比如鹽冰？目前這種可能性還無法排除，我們也在繼續(xù)研究中。”

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