銜接多條在建、既有鐵路

　　規(guī)劃預留多條線路的引入條件

　　將接入西安地鐵5、12、15、21號線

　　將鋪設5萬平方米光伏板 全年可發(fā)電900萬千瓦時

　　本報訊 （記者 楊曉梅）8月26日，記者從省交通運輸廳獲悉：西（安）十（堰）高鐵西安東站及相關工程初步設計獲國鐵集團和陜西省政府聯(lián)合批復，計劃年內開工建設。

　　根據(jù)批復，西安東站位于西安市紡織城，銜接在建的西十高鐵、西康高鐵、西延高鐵和既有西康鐵路，規(guī)劃預留新建銀武聯(lián)絡線和樞紐南環(huán)線、西安至潼關城際鐵路的引入條件，自西向東設西渝高速場、西武高速場、西康普速場，規(guī)劃預留城際場，配套動車運用所、走行線、普速存車場及至西安站聯(lián)絡線等工程。

　　據(jù)了解，西安東站及相關工程由中鐵第一勘察設計院集團有限公司（以下簡稱鐵一院）總體勘察設計，站房工程按照“秦山渭水、絲路長安”的方案實施，由高架候車層、站臺層和出站層3層建筑結構組成。鐵一院西安東站總設計師王小奇說：“西安東站及配套工程與西十高鐵同步開展各階段勘察設計工作。受車站接口眾多、設計方案復雜等因素影響，西安東站及相關工程單獨批復建設?！?/p>

　　據(jù)介紹，鐵一院在西安東站設計中采用了一系列綠色低碳建筑技術，最大限度降低車站全生命周期碳排放量，并且將鋪設5萬平方米光伏板，全年可發(fā)電900萬千瓦時。

　　此外，按照規(guī)劃設計，未來西安地鐵5、12、15、21號線將接入西安東站，實現(xiàn)鐵路和城市軌道交通互聯(lián)互通、無縫銜接。西安東站將成為集高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交等交通運輸方式為一體的特大型綜合交通樞紐。

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