近30萬平方米的建筑面積中有10萬平米的屋頂光伏發(fā)電設備、僅10個月的累計發(fā)電量相當于3900戶普通家庭一年的用電量，“黑科技”加身的節(jié)能減排措施基本抵消了園區(qū)剩余碳排放，到2022年初，位于西安國際港務區(qū)的京東“亞洲一號”智能產業(yè)園將率先建成我國物流行業(yè)首家“碳中和”示范園區(qū)。

　　 據了解，京東西安智能物流產業(yè)園，于2019年投入使用，園區(qū)建筑面積近30萬平米，相當于40多個標準足球場，通過采用大量立體堆垛存儲技術、自動化分揀系統(tǒng)等設備，使其日均處理訂單量超過50萬件。

　　 園區(qū)內所有屋頂都配備了容量為9MW的光伏發(fā)電設備，總計10萬平米的光伏屋頂，目前已開始并網發(fā)電。這些綠色電力白天可供園區(qū)辦公照明使用，夜間可通過“汽車+車棚+充電樁+光伏”的項目試點，為電動新能源車充電。數據顯示，僅今年1月-10月期間累計發(fā)電約8500MWh，相當于近4000戶普通家庭一年的用電，較火力發(fā)電可節(jié)省燃煤近2600噸，較采購市電減少碳排放量約5670噸。

　　 與“燈火通明”的傳統(tǒng)物流倉庫不同，“亞洲一號”的自動化立體倉庫全部實現“黑燈瞎火”的作業(yè)模式，借助京東智能控制平臺，自動化倉庫不需要開燈，訂單到達后，系統(tǒng)自動從倉庫調貨出庫，沒有傳輸任務時，傳輸裝置可以在1分鐘內自動斷電，省電又省心。據測試，平均1分鐘，智能設備通過“黑燈作業(yè)”可以省電2283度，相當于一戶普通家庭一年半的用電量。

　　 貨物進入分揀中心后，要進入包裝環(huán)節(jié)，低碳硬科技也不少，通過磁懸浮打包機、氣泡膜打包機、枕式打包機、對折膜打包機等18種智能設備組成的全鏈路智能包裝系統(tǒng)，“亞洲一號”實現了針對氣泡膜、對折膜、紙箱等各種包裝材料的統(tǒng)籌規(guī)劃和合理使用，極大地降低了包裝材料的消耗。

　　 伴隨著包裹走出分揀中心進入運輸環(huán)節(jié)，園區(qū)所有叉車全部用的是新能源汽車，園區(qū)配套建設了22套充電終端，可同時為44臺車輛充電，足以滿足園區(qū)內部作業(yè)車輛及外來訪客車輛的充電需求。走在園區(qū)里，隨處可見太陽能路燈。京東物流近4年來已累計在全國投放了近12000輛新能源車，每年減少約12萬噸碳排放。

　　 據悉，碳中和是指企業(yè)、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，繼而通過植物造樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。長期以來，物流領域一直是整個供應鏈體系中高碳排放“重地”，如何有效實現低碳物流，作為新型實體企業(yè)的京東已經形成了一系列解決方案，“亞洲一號”是京東低碳實踐的全新嘗試。

　　 京東物流“青流計劃”負責人段艷健介紹說，“亞洲一號”的低碳努力主要體現在三個方面：一是最大程度使用現場可再生電力代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源；二是持續(xù)提升園區(qū)的運營能效和電氣化水平；三是將通過碳減排手段抵消園區(qū)不可避免的剩余排放。近期，園區(qū)將邀請權威第三方核查機構按照國際標準，對園區(qū)能源替代和節(jié)能降碳效果進行鑒證，核算年度溫室氣體排放量并主動向社會公眾披露，并通過審慎選購合規(guī)碳減排產品的方式100%抵消剩余碳排放。預計到明年年初，西安京東“亞洲一號”倉將率先成為國內物流行業(yè)首家碳中和示范園區(qū)。

　　 下一步，在物聯(lián)網和大數據技術的加持下，西安京東“亞洲一號”還會將光儲微網系統(tǒng)與智慧能效管理平臺相結合，實現水、電等能耗與碳排放量的數字化和可視化。同時籌備建設更多可再生能源充電車位，鼓勵園區(qū)員工選擇新能源車輛通勤。通過打造“綠色基礎設施+減碳技術創(chuàng)新”雙核動力，在“倉儲、運算、包裝、運輸”等環(huán)節(jié)持續(xù)釋放巨大的減碳效能。

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